日本車の品質は韓国車以下のゴミであることが判明 #11

11番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です:2015/06/19(金) 07:08:57.96 ID:uxaOI+xJ

>>1
韓国の大手10グループが利子返済も困難な“不良リスク”に分類
・・韓国ネットは「ついに始まった」「大韓民国が空っぽになってしまう」

韓国・ハンギョレ新聞によると、韓国の大企業グループのうち、10グループが多額の負債と低い収益性のため、
借入金利息も満足に返済できない「不良リスク兆候」を見せていることが2日、研究機関の調査で明らかになった。

韓国・経済改革研究所が、
韓国の資産5兆ウォン(約5600億円)以上の企業グループ(公企業と金融グループを 除く)48を調査した報告書によると、
負債比率が200%を上回り、利子補償比率(=営業利益÷利子)が10 0%を下回って「不良リスク兆候」と分類されたのは
現代、東部、韓進、韓国GM、ハンソル、ハンファ、韓進重工業、大成、東国製鋼、大林の計10グループにのぼった。

このうち、現代、東部、韓進、東国製鋼、大成、韓進重工業の6グループは、
2012年以降3年連続で負債比率が200%を超えており、よりリスクが高いと判定された。
東部グループではすでに東部建設が「法定管理」(会社更生手続)、
東部メタルがワークアウト(企業改善作業)に 入ったほか、他の系列企業も大がかりな構造調整が進められている。
現代や韓進なども債権団と財務構造改善約定を結び、構造調整に取り組んでいる。

グループごとの昨年の負債比率では、現代が960%とトップ。
2013年の2448%から改善はしているが、昨年まで5年連続で営業赤字を記録し、財務構造も脆弱だ。
現代ロジスティクスや現代証券など、系列会社の売却を進めているが、主力の現代商船の経営改善が課題として残っている。

韓進も過去3年の負債比率が678%、725%、863%と悪化し続けている。
主力の大韓航空の実績改善や、“ナッツ・リターン”事件で注目された「オーナーリスク」の解消が課題とされる。

経済改革研究所は「不良リスクグループの構造調整が遅れており、国民経済全体の安定性を脅かす恐れがある」と警告している。

この報道に対し、韓国ネットユーザーからは様々なコメントが寄せられている。

2015年06月04日 FOCUSーASIA
http://www.focus-asia.com/socioeconomy/photonews/419624/

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