日本車の品質は韓国車以下のゴミであることが判明

米新車品質調査、日本車が初めて平均下回る　韓国勢躍進

［デトロイト　１７日　ロイター］ - 米調査会社ＪＤパワーが１７日発表した米新車品質ランキングで韓国車の評価が大幅に改善した。日本車の評価は２９年前の調査開始以来初めて業界平均を下回った。
１００台当たりの不具合指摘件数は、業界平均で３％改善し１１２件。
韓国系ブランドは９０件で首位。欧州系ブランドの１１３件を大きく引き離した。日系ブランド、米国系ブランドはともに１１４件だった。
ＪＤパワーのバイスプレジデント、レネ・ステファンズ氏は「品質をめぐる状況が大きく変化した」と指摘。「これまで日系ブランドは車両品質で金字塔的な存在とされていた。日系メーカーも改善が続いているが、特に韓国メーカーは改善のペースが著しく加速している」と述べた。
ブランド別では、ポルシェが８０件で首位。２位は起亜自動車(000270.KS: 株価, 企業情報, レポート)（８６件）、３位はジャガー（９３件）、４位は現代自動車(005380.KS: 株価, 企業情報, レポート)（９５件）、５位は日産(7201.T: 株価, ニュース, レポート)のインフィニティ（９７件）だった。
起亜は調査開始以来初めて、ノンプレミアム系ブランドのトップとなった。

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0OY03I20150618/

日本の車業界の労働環境は劣悪だからな
あんな状態で品質まであげるとか絶対無理

不具合指摘件数という分野で負けたのは悔しいが生産技術の進歩に貢献してるという点では喜ぶべきなんだろうな
隠蔽とか裏工作とか「いつもの韓国でした」なオチがないことだけ祈ろう

奴隷の品質が悪いせいだな
経営陣の面子丸潰れだよ

>>2
使い捨ての歯車を痛めつけたら品質が落ちたでござるか

ほとんどアメリカで作ってるんだけど

忙しくなったらそこら辺から期間工かき集めて作ってんだから仕方ない
品質は人が作る。上も下もなく。それがわからんのですよ

組織は上から腐っていくんだよ
下から腐るわけじゃない

シャープみたいに膿を出そう

>>1
トヨタ、最高益の２・１兆円… 日本企業初の大台

トヨタ自動車は８日、２０１５年３月期連結決算（米国会計基準）を発表した。

税引き後利益は前期比１９・２％増の２兆１７３３億円と、２年連続でこれまでの最高を塗り替え、日本企業として初めて２兆円の大台にのせた。
米国や中国などで車の販売が好調だったほか、円安が業績を押し上げた。
１６年３月期も堅調で、これをさらに上回る２兆２５００億円の税引き後利益を予想している。

トヨタの税引き後利益は、米アップル（５兆円規模）などには及ばないものの、
１兆円超とされる邦銀最大手の三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループのほぼ２倍に達する。

１５年３月期の売上高は２７兆２３４５億円と、前期より６・０％増え、７年ぶりにこれまでの最高を更新した。
ダイハツ工業などを含めたグループ全体の世界販売台数が１０１６万台と、２年連続で１０００万台を超えたことが大きい。

本業のもうけを示す営業利益も２０・０％増の２兆７５０５億円と、２年連続で最高を更新した。
円安で２８００億円、コスト削減で２８００億円の増益要因となった。
豊田章男社長は８日、東京都内で記者会見し、「将来を見る体力がついてきた。持続的成長のため、経営体質の改善に取り組む」と述べた。

１６年３月期は売上高を２７兆５０００億円と予想するほか、営業利益、税引き後利益でも最高の更新を見込む。
国内販売は減少する一方、米国など海外販売が伸び、高水準を維持すると考えている。

2015年05月08日 22時37分 読売新聞社
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150508-OYT1T50075.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20150508/20150508-OYT1I50031-N.jpg

>>1
韓国の大手１０グループが利子返済も困難な“不良リスク”に分類
・・韓国ネットは「ついに始まった」「大韓民国が空っぽになってしまう」

韓国・ハンギョレ新聞によると、韓国の大企業グループのうち、１０グループが多額の負債と低い収益性のため、
借入金利息も満足に返済できない「不良リスク兆候」を見せていることが２日、研究機関の調査で明らかになった。

韓国・経済改革研究所が、
韓国の資産５兆ウォン（約５６００億円）以上の企業グループ（公企業と金融グループを 除く）４８を調査した報告書によると、
負債比率が２００％を上回り、利子補償比率（＝営業利益÷利子）が１０ ０％を下回って「不良リスク兆候」と分類されたのは
現代、東部、韓進、韓国ＧＭ、ハンソル、ハンファ、韓進重工業、大成、東国製鋼、大林の計１０グループにのぼった。

このうち、現代、東部、韓進、東国製鋼、大成、韓進重工業の６グループは、
２０１２年以降３年連続で負債比率が２００％を超えており、よりリスクが高いと判定された。
東部グループではすでに東部建設が「法定管理」（会社更生手続）、
東部メタルがワークアウト（企業改善作業）に 入ったほか、他の系列企業も大がかりな構造調整が進められている。
現代や韓進なども債権団と財務構造改善約定を結び、構造調整に取り組んでいる。

グループごとの昨年の負債比率では、現代が９６０％とトップ。
２０１３年の２４４８％から改善はしているが、昨年まで５年連続で営業赤字を記録し、財務構造も脆弱だ。
現代ロジスティクスや現代証券など、系列会社の売却を進めているが、主力の現代商船の経営改善が課題として残っている。

韓進も過去３年の負債比率が６７８％、７２５％、８６３％と悪化し続けている。
主力の大韓航空の実績改善や、“ナッツ・リターン”事件で注目された「オーナーリスク」の解消が課題とされる。

経済改革研究所は「不良リスクグループの構造調整が遅れており、国民経済全体の安定性を脅かす恐れがある」と警告している。

この報道に対し、韓国ネットユーザーからは様々なコメントが寄せられている。

2015年06月04日 FOCUSｰASIA
http://www.focus-asia.com/socioeconomy/photonews/419624/

>>1
米国人が「ＮＯ」と敬遠し始めた韓国・現代自動車…「品質」「ブランド」低迷で消費者評価は２３ブランド中１６位

韓国の自動車大手、現代自動車の品質低下が指摘されている。
米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」が２月下旬に発表した自動車ブランドの２０１４年版総合ランキングによると、２３ブランド中１６位と、 昨年より２ランクダウン。
１２年以降、２年連続で後退しており、「品質」「ブランド」が著しく低迷している。
ちなみに１位は２年連続でトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」で、上位５位のうち４ブランドを日本車が独占。
日韓の製造業に対する米消費者の評価の差が鮮明となった。

１２年１１位→１４年１６位に大幅ダウン

「現代自動車は雨漏りするような車を作ったり、燃費表示を改竄（かいざん）するようなメーカーなので、消費者の評価が低いのは当然でしょう」。
日本の自動車関係者の１人は、厳しい口調でこう言い放つ。

米国の消費者の購買動向に大きな影響力を持つといわれるコンシューマー・リポートが２月下旬に発表した自動車ブランドの「１４年版総合ランキング」。
韓国の自動車最大手、現代自動車は１６位に転落した。
１２年１１位、１３年１４位とランクを落としており、「燃費性能の『水増し問題』以来、現代自のクルマに対する評価は厳しい」と別の関係者は指摘する。

http://www.sankei.com/west/news/140304/wst1403040043-n1.html

>>1
日本が下がったというより韓国が頑張って日本を越したってのが正解か
率直にすごいやん

もしかしたら電機と同じで虐げられた日本の技術者が引き抜かれて
技術をごっそり持っていかれたとかかもな
乗る側からしても安くてまともに動くなら別に国産じゃなくてもいいし
頑張ってくれた方がいい影響がある

>>10-12
コピペしか出来ない低脳自民党ネットサポーターズクラブは消えろ

PC家電のようなザマにならないといいな