宅配大手のヤマト運輸は宅配サービスを維持するため、配達員を中心に今年度、新たに９０００人あまりを増員する方針。
ヤマト運輸は、急増する荷物の量に対して配達員が足りない中、大口の取引先からの荷物の引き受け量を減らすなどの対策を進めている。
さらに、労働環境の改善とサービスの維持には、配達員を中心に大幅な人員増は避けられないとの判断から、今年度、正社員と契約社員で約４２００人、パートで５０００人近く、計９２００人ほどを増やす方針を決定した。この人員増加で、人件費は、今年度のヤマトホールディングスのグループ全体の純利益に近い、１６０億円、増える見通し。
ソース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20170503-00000027-nnn-bus_all
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http://next2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493375730/
残業代未払いで争ってるブラック企業に
誰がわざわざ行くねん
これヤマト単体でみるならなんとか社員の労働環境を改善しようって見えるんだが
今後各業界で残業問題が取り沙汰される中でその穴埋めを非正規が担っていっても働き方の不均衡が是正されたと言えないんじゃないか？
どうせアレだろ？
働く人がまた自主的に残業する展開だろ？
そして残業しないヤツを村八分するだろ？
増やしまーすって宣言すれば勝手に増えると思ってんのか経営陣
>>5
これ
契約社員って月給にしたらまた残業代で問題が出かねない
しかも結局は短期の穴埋めにしかならないし
それなら正規社員とパートだけで良い
パートなら単純に時間給になるから
東京のメーデーで残業なくせってやってたけど単なるガス抜きだよな
未だに本気でワークシェアを言い出さない辺り上も下も自分のことしか考えてない
最底辺はガンガン社会資源使え
5年遅い
マジで人は余ってるのにワークシェアの流れにならんよねこの国
とにかく一日8時間は最低限のノルマだと思ってるし
やはり大学新卒求人でも配達員募集なんだろうな
【大卒売手市場】トラック運転手や建設現場作業員になるために大学行った奴は今年ついてるぞ！【虚構的求人倍率】
http://next2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493218054/
小太りの求職者「お金」
大学生なら配達効率三倍は硬いよね
新卒正社員優先の就職形態が固定化してて
ワークシェアリングの意識が低いのもあると思うけど
なにより非正規雇用の時給と待遇条件が低すぎて
8時間労働かそれ以上でないとまともに生活できないっていう
社会的な不安要素が大きいんじゃないかな
>>14
まさしく