14日に開業したJR東日本の「上野東京ライン」をめぐり、インターネット上の反応が大きく分かれている。
上野駅が終点だったJR常磐、東北（宇都宮）、高崎各線が東京駅に乗り入れるようになり
北関東から首都圏への利用者は歓迎ムード。
一方、東海道線の一部区間では混雑が激化したと訴える声も相次ぎ、評価は真っ二つに分かれている。
「宇都宮駅で、熱海行きが見られて、めっちゃ感動してる」「熱海、伊東、沼津…。
とても海無し県とは思えない電光掲示板になった」
ツイッターでは14日以降、上野東京ラインに対する感想が続々と投稿されている。
開業で、東北、高崎の両線は東海道線と相互直通運転を開始。アクセスの良さが増したことで
北関東の利用客からは、おおむね歓迎する声が上がっている。
特に周囲が海と隣接していない栃木、群馬両県民の多くは、海とつながったことに大きな感慨を抱いたようだ。
ところが、以前からの東海道線ユーザーの反応は対照的だ。
「東海道線激混み。ほんと上野東京ラインなんてやめてほしかった。
通勤が鬱（うつ）になる」「とりあえず足が地面に着いてない」
路線の品格が落ちる
開業によって人の流れが変わり、同線の一部時間帯、一部区間では
以前より混雑が深刻化したことが続々と報告されている。
時間帯によって車両数が15両から10両に減ったことへの不満も相次ぎ
「新社会人、新入生、春休み明けの学生、転勤族が加わる4月からが本当の地獄だ」と
不安を募らせる利用客も多い。
また、東京駅始発の下り本数が減ったことで、平日夜、都心から神奈川方面に帰るユーザーからは
「今までは始発駅で座れたのに、座れなくなった」という訴えも出ている。
もっとも、同様の苦情は上野駅始発の下り本数が減った常磐、東北、高崎各線の利用客からも上がっており
これは痛み分けというべきか。
しかし、中には開業の恩恵が感じられず不満を抱く一部ユーザーが、利便性が増したとみられる沿線の住民に対し
「地方の秘境とつながったら路線の品格が落ちる」などと暴言を投げつけるケースも。
首都圏のアクセス向上は、利用者の居住地域によって実感に差があるようだ。
（全文はリンク先で）
以下ソース
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1503/24/news049.html
10両編成を廃止してほしい頼む
>>3
10両で乗客乗りきれる？車両数少なくね？
10両のくせにグリーン車があるんだぜ
乗り切れないよね～
４月５月にグモがあったら全線で阿鼻叫喚かと思う
埼玉のグモなめんなJR
海無し県民はクソ
まぁ夏までには落ち着くでしょ
なんだかんだ言っても上野東京ラインは必要
よく遅延してねーか？
もっと輸送に特化した車両が必要だな
また椅子たためる奴にしようぜ
山手線止まってるのに…
埼玉に何の用があるの？
>>10
山手線どうした？
山手線もあんなにぐるぐる回っていたら気が狂うわ
>>12
架線の支柱が折れて止まってたらしい
>>14
コワー
傾いてるのはわかってて
明日やろうって思ってたら倒れたらしいな
明日やろうって…先延ばしすんなよな
そろそろ混雑も落ち着いた？
むしろ赤羽が建設ラッシュだからこれからやばい
さいたま新都心いそげ
赤羽にマンションでも建つのか？