2013年に中国が提唱したシルクロード経済圏構想「一帯一路（Belt and Road）」は、大きな成果をもたらしている。2021年9月までに中国と「一帯一路」沿線国との貨物貿易は総額10兆4000億ドル（約1194兆7500億円）に達している。また、2013年から2020年にかけて、中国の国際貿易に占める割合は4.1ポイント増加している。
四川省（Sichuan）成都市（Chengdu）の成都国際鉄路総合保税区に進出した中国のテレビ大手TCL光電科技は最近、正式に操業を開始した。同社成都基地責任者の孫秀紅（Sun Xiuhong）氏は「関連部門の効率的な物流サービスのおかげで、自信を持ってビジネスができます」と話す。TCLのポーランド組立工場で使用する部品の90％以上は、国際貨物列車「中欧班列」によって成都から輸送されている。成都は「一帯一路」沿線国家市場への重要な輸出基地となっている。
中欧班列はヨーロッパ・アジア大陸を貫く国際貿易の一大ルートだ。2021年10月時点で73の運行ルートがあり、欧州23か国の175都市へ合計4万6000本の車両を運行している。2021年1～10月の中国と「一帯一路」沿線国家の貿易総額は前年同期比23％増の9兆3000億元（約167兆8650万円）に上る。このうち中国からの輸出は21.9％増の5兆2700億元（約95兆1235万円）、輸入は24.5％増の4兆300億元（約72兆7415万円）とそれぞれ増えており、「一帯一路」沿線国家は中国の重要な貿易パートナーに発展している。
浙江省（Zhejiang）杭州市（Hangzhou）の越境電子商取引（EC）商務総合試験区は、輸出用のEC商品をスムーズに各国へ送り出している。税関職員が一括検査した商品が最寄りの飛行場へ運ばれ、専用の国際貨物便でベルギーへ向かう。
浙江融易通企業サービス有限公司業務部の朱沢坤（Zhu Zekun）経理は「商品はベルギーのリエージュ市にある貨物輸送拠点に運ばれ、すぐに近隣諸国へ配送されます。各国のバイヤーはプラットフォームで注文してから5日前後で商品を受け取ることができます」と説明する。
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