ディーゼルのネガティブなニュースが出る度にマツダ株が巻き添えで下がってるから
今回はきちんとマツダだけは大丈夫って明記するようになったんだな
ディーゼルのネガティブなニュースが出る度にマツダ株が巻き添えで下がってるから
今回はきちんとマツダだけは大丈夫って明記するようになったんだな
>>13
トヨタの場合は今回の試験でひっかかった車種があったからじゃない？
> トヨタ、日産、三菱自動車の計４車種で ry 基準を２～１０倍上回った。
トヨタのディーゼルの仕組みから言って、対応は容易だろうけど
>>10>>11
長年研究した、というより、マツダの人見さんだっけ？
あの人が発想の転換に辿りつけたからじゃないかな
三菱は最近はもっぱらPHEVに絞るみたいだから、それが良いか悪いか別として
ディーゼルに予算入れてないんだろうね
日産も同様の理由でレンジエクステンダーと自動運転に予算突っ込んでるんでしょ
レンジエクステンダーが年内に市販されるのは日産すげーなとは思う
マツダのレンジエクステンダーはどのような形で出てくるのかなとも思うが
>>15
>>14見てトヨタ寄りとか言ってるわけじゃないよな？>>13がトヨタ寄りってだけだよな？
で、今回ってトヨタの直4 2.8L 1GD-FTVがひっかかったんだっけ？
> トヨタ、日産、三菱自動車の計４車種
これって全部商業車の古いディーゼルでしょ、あの辺りはどれもヤバそう
自分はマツダとマツダのディーゼルの人見さんスゲーって思ってるけど
あくまでもあれは「乗用車用」のディーゼルであって、商業車はまた別の話でしょ
ランクルのディーゼルは砂漠の中でも走らないといけないって水準があるから
マツダのディーゼルとはまた違う状況だよ
トヨタの直4 2.8L 1GD-FTVがひっかかったら、認識を改めたいけどね