【三度目の正直】三菱重工が建造中の大型客船アイーダ・プリマで火災 （既に納期延期3度目で大赤字）

◆造船所、15平方メートル焼く
2016年1月12日 01時06分

11日午後8時半ごろ、長崎市香焼町の三菱重工業長崎造船所香焼工場で、
建造中の大型客船「アイーダ・プリマ」 から出火、7階の劇場用区画付近の約15平方メートルが燃えた。
けが人はいなかった。
長崎県警大浦署や消防によると、電気配線が火元とみられるという。

煙で船内のスプリンクラーが作動。
消防車13台も出動して消火に当たり、約1時間後に火の勢いは収まった。
12日午前0時10分に鎮火した。

工場関係者から「船内で煙が充満している」と119番があった

http://this.kiji.is/59299913389590008

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◆三菱重工、３度目の客船納入延期 米カーニバル系向け

三菱重工業は25日、12月引き渡し予定の客船世界最大手、米カーニバル系向け大型客船の納入の延期を決めた。
延期は３度目。
これまでの遅れで累計1600億円超の特別損失を計上しており、さらに膨らむ恐れがある。
新たな納期は未定としているが、年度内の引き渡しを目指すとみられる。

納入延期したのは、長崎造船所（長崎市）で建造中のカーニバル傘下のアイーダ・クルーズ向け大型客船の１番船だ。
当初は３月に引き渡す予定だったが、最終調整や検査などで今回３回目の延期となった。
三菱重工広報部は「新たな納期は協議中。来年１月以降に発表する」としている。

2015/12/25 23:12
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ25HNS_V21C15A2TJC000/

いや、燃えても構造的に大丈夫なのかよ

一度燃えた船とか縁起悪くて買いたくねーな

縁起とか言う前に
火事になるようなずさんな電気配線がなされた船ってことなんだが

縁起悪い船になっちゃってるから
超安値じゃないと売れないんじゃね

空母にして韓国辺りに売り払え

1000億で受注してすでに1600億足が出てる船か？

>>4
水に浮かべて使うから平気と思ったんじゃないかしら

「オレの部屋なんか塩ビの焦げた臭がするなぁ、上のランクの部屋と交換してよ」ってやりたい

三菱ってこんなクソ企業なの？

>>9 馬鹿な事言って無ぇで、便所掃除はもう終わったのか？ああン？

2014年11月06日
http://toyokeizai.net/articles/-/52567

問題となっているのは、クルーズ客船の世界大手、米カーニバル傘下の欧州アイーダ・クルーズ社から受注した
大型客船2隻。3000人以上の収容が可能な大型クルーズ客船で、日本で建造される客船としては過去最大。
三菱重工は2002年に建造中の大型客船が炎上して巨額損失を被った経緯があり、11年ぶりに受注したのがアイーダ
社の客船だった。

■巨額の追加費用が発生、完成も半年遅れ

しかし、客室の内装など細かな仕様を決めるに当たって、アイーダ社との間で認識の違いが顕在化。
三菱重工の提案に対し、アイーダ側はより高級な仕様に変更するよう強く主張。
結局、三菱重工側は先方の要求をのんで大幅な設計変更や高価な資材の使用を余儀なくされ、前期決算で641億円
もの追加費用を特損計上している。

今期の特損に計上するのは、新たに発生が見込まれる追加費用分。
「アイーダ社と最終的な仕様を確認していく中で、パブリックエリアやホテル部分に関して、再び設計のやり直し
が大量に生じてしまった」（野島龍彦CFO）という。

すでに1隻目は長崎造船所の香焼工場で内装工事に取り掛かっている段階だが、最終設計の変更により、工事を
やり直す箇所が続出。作業の遅れを取り戻すための人件費もかさみ、追加費用が400億円近くにまで膨れ上がった。
完成は当初の予定より半年遅れ、1隻目の引き渡しは2015年秋にずれ込む見通しだ。

---生き残りをかけた戦略が裏目に

アイーダ社の客船を受注した2011年当時、造船業界はリーマンショックまで続いた海運・造船バブルの反動で
新船の発注量が激減。韓国、中国勢の攻勢にもさらされ、日本の造船業は存続が危ぶまれた。

こうした中でいち早く動いたのが三菱重工だった。
同社は民間船舶分野で一般汎用商船から撤退。1000人規模に及ぶ設計陣を生かして技術難易度の高い船種に集中
する戦略を掲げ、得意とするLNG（液化天然ガス）運搬船に加えて、大型客船を新たな柱と位置づけた。
客船に活路を求めたのは、バラ積み船やコンテナ船などの一般汎用商船とは 違って、1隻あたりの金額が大きく
ライバルも少ないからだ。

だが、そのもくろみは完全に外れた。
問題となっている客船の受注金額について三菱重工は公表していないが、2 隻合計で総額1000億円前後と見られる。
1000億円で受注した客船2隻を作るために1000億円以上の損が出るのだか ら、開いた口がふさがらない。

■もともと赤字受注だったが…

そもそも今回の客船は当初から採算割れの受注だった。
「最初の2隻を造れば、3隻目、4隻目、5隻目とその後も継続的に仕事が取れる。トータルで考えれば（最初の
赤字分は）取り戻せる」（同社関係者）とそろばんをはじき、受注に踏み切った経緯がある。

ここで経験不足が露呈した。
これまで三菱重工が手掛けてきた客船は、すでに同じ設計の船が存在し、あらかじめ仕様が決まっているものだった。
今回、アイーダ社から受注したのは新型客船の「1番船」。
初の船型となるため、 仕様を含めて一から協議して設計を決めていく必要があった。

当然、1番船は相手側の意向で仕様が変わる可能性があり、追加費用が発生するリスクも大きい。
本来なら、そう した費用負担の扱いについて契約書の中で細かく明記しておく必要があるが、三菱重工のリスク
認識が甘く、契約書 の中で十分なリスクヘッジが行われていなかったと見られる。

客船の巨額損失

切れた
一番船の受注は初めてでうかつにも契約がガバガバだったってとこまでは入ったからまあいいか

仕事の規模の割に認識が甘すぎる気がするんだが…

さすが日本一車が売れてない三菱さんだろ

MRJも延期しまくりだしな

すごいやつはみんなロケットに行っちまったのか？

ヘリだけ造っとけ

またかよ


建造中の大型客船また出火 長崎の三菱重工、けが人なし

１３日午後８時４０分ごろ、 長 崎市 香焼（こうやぎ）町の三菱重工業長崎造船所香焼工場で建造中の大型客船で火災報知機が作動した。
長崎県警 大浦署と長崎造船所によると、警報に気づいた作業員が５階の客室の棚の上で布のようなものが燃えているのを見つけ、その場で手でたたいて消火した。けが人はなかった。
当時客室では作業をしておらず、火の気もなかったという。

建造中の大型客船から出火 三菱重工長崎造船所

船はドイツのクルーズ会社向けに建造中の大型客船「アイーダ・プリマ」で、１１日夜にも７階部分で火災があり、床や天井など約５０平方メートルが焼けた。
ビアホールになる予定の区画で、火の気はなかった。

http://www.asahi.com/articles/ASJ1G430BJ1GTOLB007.html

放火なのか？

いま長崎造船所の現場雰囲気最悪の職場なんだろうな

>>20
一度目の配線のはともかくこれはアベリージュ的なもんなのかね

マジかよ海軍大将最低やな

アイーダ・スルガンちゃんと火遊びしたい