【カメ】いかにしてポイント(分岐器)にカメが挟まる列車輸送障害を防いだか【JR西日本】

須磨海浜水族園と、西日本旅客鉄道株式会社（以下、JR西日本）は協力してカメによる列車輸送障害を防ぐ技術を開発し、一定の効果がみられましたのでお知らせいたします。

1　経緯
JR西日本では、毎年夏になるとポイント（分岐器）にカメが挟まり、列車に遅れが生じることが問題になっていました。JR西日本が須磨海浜水族園に相談し、須磨海浜水族園ではさまざまな実験と思考を繰り返し、ポイントにカメが挟まらないようにする技術を確立しました。その結果、これまで最も事象が多発していた和歌山線の五位堂駅付近では、今年、まったく事象は発生しませんでした。

2　原因
事象が起こるのは、カメの活動期である5月から9月です。調査の結果、次のことがわかりました。事象は、陸上を歩くカメが踏切をわたるときに起きます。踏切から2本のレールの間にカメが落ちると、カメはレールに沿って歩くしかありません。カメはやがてポイント（分岐器）にたどりつきます。そして、分岐器の可動部の隙間に入り込みます。そこでポイントが切り替わると、カメは挟まってつぶれてしまい、信号は赤のまま変わらなくなり、列車は止まってしまいます。

3　対策
須磨海浜水族園は、ポイントにたどり着く前に、U字溝を埋めて、カメをそこに落下させて安全に確保する方法を提案しました。実際に今年4月にカメ救出装置を設置したところ、4月から8月の間に10匹のカメが助けられたため、おそらく10回の事象が避けられたと考えられます。

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/151124_00_turtle.jpg

ソース

須磨海浜水族園と協力してカメによる列車輸送障害を防ぐ技術を開発しました：JR西日本
https://www.westjr.co.jp/press/article/2015/11/page_7955.html

コレはいい

その側溝から亀用の地下通路作ってやれば
回収の手間も省けるんでないの

>>3
地下通路ってすげえ金かかるのよ

側溝を線路外まで繋げていけばいいのでは

レールの間にハマったら後は潰れて死ぬまでレールに沿って前進するのみって悲しいな

>>3
これある意味地下通路やん

「生まれ変わったら道になりたい」の側溝男が羨ましがりそうな画像

線路の見回りの間隔ってどんなもんなんだろうな
比較的密にやってるのであれば人が救いあげればいいいいし
疎らなら線路の外側まで出られる機構があれば尚良い

日本のどこかの島だかにカメだかが車に踏まれまくるから地下トンネル作ったとこがあったな

>>3
信号や高圧ケーブルのトラフ(側溝)の下を潜らせるのはかなり大掛かりだから
とり急ぎ全ての分岐にこの退避溝作る方がいい
で回収率の高い退避溝から順に脱出溝作ってやると

>>9
首都圏の本線(特急＆貨物が通る線)で３日に１回くらいかな(保並感)
田舎の本線だと１週間おきくらいじゃないかと推測

>>11
あっヤクルトだ

鉄道に詳しいのはヤクルトばかりじゃないよ？

ごめんなさい

ホモ用語使ってるから俺もヤクカスかと思ったわ

亀突鈍進
亀は後退できないのか

俺の亀は前後に動くよ？

回転して発電するくらい鍛えるべし

これ何ガメ？

>>19
丸っこいし黒いからクサガメじゃないかな

クサガメなんだ
陸地移動するんだねクサガメ

イカにしたポイント？

雨天時には陸上移動するよ
田んぼの畦とか梅雨時の夜に徘徊するとよく見かける

俺の亀は雨天時縮こまって出てこない

>>11
なるほどありがとう
その間隔だとカメにはきつそうだ

カメはレールに沿って歩くしかありません。
がちょっとかわいいけど死出の旅だと思うと

ちゃんと成果が出てそうな分析見るとほっとする

そもそもなんで亀の通り道になってんの

マリオカートかよ

亀は道かどうかとか囚われず歩きたいところを歩くのさ

>>27
ソース読みなよ
踏切から軌間内に落ちるって書いてある

進化論的には側溝に逃げるカメと異常に甲羅が硬いカメ
どちらが優勢になるのだろう

> そこでポイントが切り替わると、カメは挟まってつぶれてしまい

いやああ

カメはちゃんと踏切を通っているのか
行儀がいいな