ハイブリッドエンジン搭載のスポーツトライクをホンダが公開
東京モーターショー2015（10/30～11/8まで東京ビッグサイトで開催）では、
ワールドプレミアは18台（前回24台）、ジャパンプレミアは15台（33台）と
二輪車の展示が前回の2013年の開催時に比べて減少し、バイク乗りにとってはちょっと寂しい限りだ。
そんな中でも、妖しいオーラを放っていたのが、ホンダ＜7267＞がワールドプレミアした「NEOWING」だ。
前輪2輪、後輪1輪の逆トライクで、2輪のように傾けてコーナーを走り抜ける楽しさと安定感を両立させたスポーツハイブリッドモデルとなる。
エンジンは低重心の水平対向4気筒＋モーターのハイブリッドシステムを採用しているが、排気量は残念ながら非公表。
http://economic.jp/wp/wp-content/uploads/2015/10/c86d6165c16889a1116ab3e347ffb1bd-480x360.jpg
続きはソースで
http://economic.jp/?p=54950
ここ数年この手の逆トライクよく見るけどこの方が安定するのかね
昔ながらの単車を改造した後輪二輪のトライクだとバンクさせられないし
>>2
年寄りの3輪車が後ろ二輪なのでその方が安定するのかとおもってた
http://feelhappymind.up.n.seesaa.net/feelhappymind/image/13bw10-01.jpg
http://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/ra231/users/0/3/0/1/aheadfull50-img600x450-1444382356j6ncuf4023.jpg
>>2
ていうか三輪の時点でバンクとか無理だろ
スポーツカーだからコーナリング速度の点で、前輪がバンクするほうが有利だったりするんじゃない
しかし、こういう色物は結局展示用のハッタリだけで終わることが多いよな
>>4
バンク可能な三輪あるやん
自転車でもあるしジャイロもバンクできる
@（ ●）（●）@ なんですかこのスレタイは
>>2
安定性はスタンダードトライク(後ろ二輪)より良いよ
特に曲がりながら急制動する時
>>3
スタンダードトライクは構造が簡単て利点があるから安上がりに作れるのよ
リバーストライク(前二輪)は
ステアリング構造が複雑化するから車重増すし故障しやすくなる
>>5
ヤマハのトリシティは固定客付いてるよ
コミューターとしても悪くないし
>>5 ヤマハの奴に比べると意気込みがまるで感じられないしなぁ
本田はもうパクリしかしないってハッキリわかんだね
乳酸菌好きでトライク乗ってるとか完全に頭おかしい
ホモには触れないのか・・・
@（ ●）（●）@ あっ
ほ