【鉄道】ＪＲ東、被災２路線の鉄路復旧を断念

http://www.nikkei.com/content/pic/20150728/96958A9F889DEAEBE5EBE2E3E1E2E0E5E2E5E0E2E3E7E2E2E2E2E2E2-DSXZZO8979019027072015000000-PB1-2.jpg
JR気仙沼駅構内で発車を待つ気仙沼線BRT（バス高速輸送システム）のバス。2015年1月撮影（写真：日経コンストラクション）

　東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は2015年７月24日、大船渡線と気仙沼線のうち東日本大震災で被災した区間に
ついて、鉄道による復旧を断念し、「仮復旧」としていたＢＲＴ（バス高速輸送システム）の運行を継続する考えを表明した。
復旧費用が1100億円にも上り、黒字会社のＪＲ東日本では国からの財政支援が見込めないことなどが理由だ。

　鉄道の復旧を望んでいた地元では当初、ＢＲＴによる仮復旧がいずれ「本復旧」にされてしまうのではないかと懸念する
声が出ていたが、それが現実となる見通しだ。一方、ＪＲ東日本が提案したＢＲＴによる仮復旧を地元自治体が拒否した
ＪＲ山田線では、鉄道で復旧することが2015年２月に決まっている。

　JR東日本が震災後にＢＲＴで仮復旧したのは、太平洋沿岸を走る大船渡線の気仙沼─盛間（延長43.7km）と
気仙沼線の柳津（やないづ）─気仙沼間（55.3km）。

http://www.nikkei.com/content/pic/20150728/96958A9F889DEAEBE5EBE2E3E1E2E0E5E2E5E0E2E3E7E2E2E2E2E2E2-DSXZZO8979023027072015000000-PB1-2.jpg
延長は営業キロ。JR気仙沼線の柳津（やないづ）以南は列車とBRTの両方が運行中だ。岩手県の資料に日経コンストラクションが加筆

(以下略)

http://www.nikkei.com/article/DGXMZO89790130X20C15A7000000/

利用率も低くて採算合わないなら仕方ないな

出先でワンセグ録画したあまちゃん最終回「今ははだの（畑野）までですが遠くない将来東京までつながるのです！」
JR東「無理」

いっそこの区間も三陸鉄道に譲渡すればいいんだよ
久慈から柳津まで直通列車を走らせて…
東京までもうすぐだ!

三陸鉄道に譲渡！そうなったら能年ちゃんリアルであまちゃんになりそな気がする

>>3　NHKが責任とって鉄道敷かんといかんよね？これ

ここ単線だっけ？
黒部のトロッコ列車みたいな観光専用車でもいいから走らせたらいいのになぁ
ゆっくり走れば４級線扱いで維持費も安くて済むし

マジかあああああああああああああああああああああああ
学生時代よく乗ったんだけどなぁ
ってかここ第三セクターの三陸鉄道じゃないの？

>>7
おいあかり復旧してこいよオラオラ！

>>9
JR様の指示が無きゃ動けませんわ
下請けが勝手に直したら事案ですねん

>>10
そうだよね…

三陸鉄道が鉄道機構と組んで
今の雇用条件を保証してくれるなら喜んで行くけど

飯も酒も旨いし(俺的に)遊ぶところに困らないからホイホイ行っちゃう

もう太平洋沿岸は茨城あたりまで三鉄に任せてしまおう

三陸から出来るだけ海沿いに線路引いてひたちなか線とか大洗鹿島線に繋いで
最後は銚子電鉄と相互乗り入れしたらメチャクチャお客増えそうな予感


夏は海水浴キャンペーンとか称して水着の女性は200円乗り放題とかやれば
それ目当てのおっさんが押し寄せて黒字間違いなし

>>14
海水浴でさすがにアメリカまで泳ぎたくないでござる

なんでアメリカｗ

Tsunami

把握