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山崎 雅弘 (@mas__yamazaki):
（続き）『国家プロジェクト』」「日本では、メーカー以上に、審査する側に経験やノウハウがない」「日本という国家が、航空機の安全を国際的に担保する能力に欠けている」「ホンダジェットは日本の国産機ではない。
製造会社は米国」「『日本製ではない』ことがホンダジェットの一番大きな成功理由」
山崎 雅弘@mas__yamazaki
なぜバイクと自動車のメーカーが手掛けたホンダの小型ジェット機が成功し、三菱航空機のMRJが失敗したのか。前から興味があったが、なるほどと思う記事。文化事業でも、今の日本では国が関わると失敗ばかり。
なぜ国産旅客機「MRJ」は失敗したのか（Merkmal）merkmal-biz.jp/post/29706「YS-11以来の国
山崎 雅弘@mas__yamazaki
（続き）産旅客機として期待を集めたスペースジェット（旧称MRJ）は、5回の計画遅延を繰り返した末、2020年10月にプロジェクトの凍結が発表された」「MRJの計画は、
もともと経済産業省と国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の委託・助成事業（略）として始まった」「文字通り
（続き）『国家プロジェクト』」「日本では、メーカー以上に、審査する側に経験やノウハウがない」「日本という国家が、航空機の安全を国際的に担保する能力に欠けている」「ホンダジェットは日本の国産機ではない。製造会社は米国」「『日本製ではない』ことがホンダジェットの一番大きな成功理由」