台湾北東部宜蘭県で２１日午後４時５０分（日本時間同５時５０分）ごろ、新北市樹林発台東行きの特急列車が脱線し、台湾政府によると１８人が死亡、１６０人が負傷した。救急隊が救助に当たっており、死傷者が増える恐れもある。
台湾政府などによると、列車は８両編成で５両が脱線し、一部が転覆した。列車には３６６人が乗っていた。蔡英文総統は、関係当局に全力で救助に当たるよう指示した。事故原因は不明。
列車に乗っていた児童は台湾のメディアの取材に「突然急ブレーキがかかって最後に止まった。自分の車両は横転しなかった」と話していた。
ソース
東京新聞:台湾北東部で特急脱線１８人死亡 １６０人負傷:国際(TOKYO Web)
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2018102101001933.html
個人的に電車の先頭車両には万が一を考えて乗らないようにしてる
事故動画ありのニュース映像
カーブの速度カギ 直前に異常連絡か 台湾列車事故(18/10/22) - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=m0Bdt4xvEl0
>>2
https://next2ch.net/rail/1503162924
電車 【Train】 事故時の危険度を考慮して場所を決めてる人いる？ 【Ｔｒａｉｎ】 もちろん最も危険なのは先頭ね ｗ
... イリノイ大学の研究によれば、「先頭と最後尾の車両は、衝突・追突する危険性があり、真ん中の車両ほど横転しやすく ... 側面追突や車両横転を考慮すれば、窓側から離れた方が良いということになります。
台湾 脱線事故 日本車輌が「設計ミスあった」と発表 | NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181101/k10011695251000.html
台湾で特急列車が脱線し、18人が死亡した事故をめぐり、列車を製造したＪＲ東海の子会社、「日本車輌製造」は、列車を自動的に制御する安全装置が作動していないことを知らせる仕組みに設計ミスがあったと発表しました。
台湾北東部で先月21日、８両編成の特急列車が脱線した事故では、乗客18人が死亡し、200人以上がけがをしました。
この事故をめぐり、列車を製造した「日本車輌製造」は１日、列車を自動的に制御する安全装置の作動状態を知らせる仕組みに設計ミスがあったと発表しました。
会社によりますと、本来、安全装置が作動しなくなると、列車から指令部門に自動で通知される仕組みだということですが、設計ミスが原因で通知できなくなっていたということです。
事故原因の究明に当たっている現地の当局の調査では、事故の30分ほど前にこの安全装置が切られていたことがわかっているほか、運転士も検察当局の調べに対し、事故の前に装置を切ったことを認めています。
設計ミスがなければ、より早い段階で、安全装置が切られていたことが把握できた可能性もあり、日本車輌製造は「原因を究明し、再発防止に努めたい」とコメントしています。
日本車両株がストップ安 事業に不安、投げ売り | 共同通信 - This kiji is
https://this.kiji.is/430907053336183905
2日午前の東京株式市場で、日本車両製造（名古屋市）の株価が急落し、一時は値幅制限いっぱいのストップ安価格2463円まで下げた。前日終値比500円安い。
18人が死亡した台湾の特急列車脱線事故に関し、同社は1日、配線の一部が未接続のまま車両を出荷していたことを明らかにした。事故との因果関係を否定したが、市場では「今後の列車製造事業に不安を感じた投資家が同社株を投げ売りした」（大手証券）という。
東京証券取引所では各銘柄に1営業日当たりの値幅を価格帯に応じて設定。日本車両製造株は前日終値比で上下に500円の幅が設定されていた。