国土交通省は深刻化する運転手不足に対応するため、荷台を2つつないだ連結トラックの走行を2018年度にも解禁する。
走行できるトラックの長さを25メートルまで認め、海外などで標準的なサイズの連結トラックが走れるようにする。
積載量が多い巨大トラックを増やして物流を効率化する狙いで、福山通運は約90億円をかけ200台を投入する準備に入った。
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO29692260R20C18A4MM8000
2台を連結
http://imgur.com/wXV9rVC.jpg
海外などで って、道路の狭い日本では大変やろな
>>2
だなぁ。何でもかんでもアメ公のマネすればいいというもんでもないのにな
>>3 んまぁ、ベース間の運送とかその辺なんやろけど、高速道路のSA/PAの整備とか間に在ってんのやろかねぇ
というか、電車やんけ、とｗ
貨物列車とどっちがコスパいいんだろう
筑波万博(1985)の資料で見たスーパーシャトルバスを思い出すわ
wikiにも「閉幕後の去就」として書いてあるけれど、
日本の交通事情には合わなかったのだろう、それを再度引っ張り出すって・・・
忘れて同じことを繰り返す、が日本の国技であることを深く印象づけられるニュースだわ
低賃金長時間労働が加速する！