1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2017/04/17(月) 19:04:36.09 ID:LvhYAEwz米海兵隊は、各地で運用する新型輸送機ＭＶ２２オスプレイについて、十万飛行時間当たりの重大（クラスＡ）事故率が最近五年間は三・四四件だったと、本紙の取材に明らかにした。二〇一二年十月の米軍普天間（ふてんま）飛行場（沖縄県宜野湾（ぎのわん）市）配備前の事故率は一・九三件。日本政府は安全性を示す指標の一つと説明してきたが、一・八倍に増加した。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201704/images/PK2017041702100053_size0.jpg
事故率について、日本政府は防衛相の国会答弁や公表資料で「一般に飛行時間の増加に伴い低減する」「海兵隊の全航空機平均より低い」と述べ、オスプレイの安全性を強調してきた。だが現実には事故が続いて逆に上昇した形で、その説明の根拠が揺らぎかねない。
海兵隊本部（米ワシントン）の広報担当が明らかにした事故率三・四四件は、一一年十月～一六年九月（一二米会計年度～一六米会計年度）分。一六年九月までの海兵隊全航空機の平均二・六三件も上回った。米軍は、沖縄県名護市沖で大破した昨年十二月の事故も重大事故に分類したが、統計の区切り後に発生したため、今回の事故率の計算には含まれない。
ＭＶ２２の総飛行時間は一六年十一月末で二十八万一千時間に達したという。
普天間配備直前までの一・九三件は開発実験段階を終えた〇三年十月～一二年四月の分で、米側が一二年五月に防衛省に示した値。当時の海兵隊全航空機平均は二・四五件だった。
本紙の取材に、米海兵隊側は「事故率は海兵隊の他機と大差なく、安全性や信頼性に特別な変化はない」と強調した。また、今回より前のデータについて、事故評価をしている米海軍安全センター側に「誤りがあり、再計算中」と明かし、見直す方針を示した。普天間配備前の事故率など、日本政府が「米国防総省から提供された数字」（防衛省）と依拠してきた事故率に修正が迫られる可能性も出てきた。
米軍は、死者や二百万ドル（約二億二千万円）以上の損害が出るなどした事故を最も深刻な「クラスＡ」に分類する。最近では、一五年五月に米ハワイ州で着陸失敗し二人が死亡した事故、一四年十月にペルシャ湾上で発艦直後に起きた出力低下事故などが入る。
普天間飛行場には現在、二十四機のＭＶ２２が配備され、訓練などで日本各地を飛来。市民団体の調査では、米軍横田基地（東京都福生市など）には一四年七月から飛来し、先月には過去最長の十八日連続で駐機して、離着陸を繰り返した。
＜事故率＞ 航空機の実際の飛行実績に基づき、１０万飛行時間当たりで事故が起きた割合を算出した数値。一般的に開発・導入初期に高く、運用の安定に伴って下がり、老朽化で再び上がる「バスタブ曲線」を示すとされる。海兵隊は機体の安全記録を代表する指標として重視。防衛省は「整備や操作ミスなど機体以外の要因でも事故は起きるため、あくまで安全性の目安の一つ」と説明する。
ソース
東京新聞:ＭＶ２２オスプレイの重大事故率増加 米海兵隊の全機平均上回る:社会(TOKYO Web)
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201704/CK2017041702000127.html
2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2017/04/17(月) 19:37:23.68 ID:xXWv54FU安倍内閣の逆進性
3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2017/04/17(月) 19:38:42.38 ID:cvQCQtIH実際は普通の飛行機より危ないんか
4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2017/04/17(月) 20:10:59.85 ID:RuWqmsE7尚更飛ばしたらアカンやんか
5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2017/04/17(月) 21:47:24.31 ID:dvznheYXそりゃ、短距離しか飛ばんから離着陸の機会が多いしな。
6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2017/04/17(月) 21:54:45.76 ID:/+j4Jh7Y短距離は今までヘリが担ってきた
で、この平均はヘリも入ってるはず
ヘリとの比較もだせばもっとよい記事だったと思う
（記憶がおぼろで自信ないけど、ヘリ比でも事故率高かったような）
7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2017/04/17(月) 21:57:07.49 ID:WF+RtHFn難癖つけるとすれば重大事故なんかポンポン何十件も生じたらヤバイわけで
実際何十件も事故起きてるわけじゃないから (28.1万時間しか飛んでなくて数件/10万時間だから)
3;44と1.93の間には統計的に有意な差はなさげってこと
でもこういうのはフェールセーフで危険そうなものは危険だとみなすのが正しい
8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2017/04/17(月) 21:57:55.60 ID:dvznheYXヘリよりも整備も操縦も難しいし、事故率が下がる理由はないよな
9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2017/04/17(月) 22:03:01.61 ID:PTcCU5lqオスプレイがあるのならメスプレイもあるのけ？
って本当はふざけたいんだけど
とてもふざけられる記事じゃねえな
墜落率といい下面風圧といいまともに使えんのかよ
展開速度しか利点がねえじゃん
10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2017/04/17(月) 22:47:27.11 ID:876gr68e嘘しかつかない安倍晋三と安倍内閣
11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2017/04/18(火) 04:36:54.39 ID:9N1xn/tY安倍晋三のウソ一覧 まとめ
厚顔無恥で息を吐くように嘘をつく、安倍首相。
これまで数々の嘘をついて国民を騙してきた。
安倍晋三という政治家は嘘をつくのが仕事なんでしょうか？
http://s.webry.info/sp/50064686.at.webry.info/201411/article_15.html
12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2017/04/18(火) 07:43:07.50 ID:B46611JF>>1
＞事故率について、日本政府は防衛相の国会答弁や公表資料で「一般に飛行時間の増加に伴い低減する」「海兵隊の全航空機平均より低い」と述べ、オスプレイの安全性を強調してきた。だが現実には事故が続いて逆に上昇した形で、その説明の根拠が揺らぎかねない。
もう揺らぐどころかポッキリ折れてるんだが
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