３日午後５時ごろ、福岡市博多区大博町の原三信（はらさんしん）病院の東館１階ラウンジに、市道を走ってきたタクシー１台が突っ込んだ。福岡県警博多署によると、ラウンジなどにいた男性２人と女性１人が死亡。他に少なくとも７人が負傷したとみられる。
博多署は、タクシーを運転していた福岡市西区小戸４、タクシー運転手、松岡龍生（たつお）容疑者（６４）を自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで現行犯逮捕した。同署によると、松岡容疑者は「ブレーキを踏んだが止まらなかった。エンジンブレーキもかけようとしたが減速しなかった」と供述している。アルコールの影響は確認されていないという。
車両はガラスを突き破り、完全に建物内に入り込んだ。タクシーは個人タクシーで、当時乗客は乗っていなかった。東館は、ＪＲ博多駅前の目抜き通りである「大博通り」に面した本館の裏手にあり、タクシーは東館と本館の間を南北に走る市道を走行していたとみられる。負傷者の大半は原三信病院が治療にあたった。
以下ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161203-00000057-mai-soci
原三振
背中がパーなら頭もパー
殺す気ないのに３人もやっちゃうとか、凄すぎ
車の欠陥に見せかけて人の多い所に突っ込む無差別殺人じゃないよ多分
スギちゃんスレ
高齢者の事故報道増えてるが全自動運転への布石？
いや普通に欠陥車の可能性もあると思うけど
アメリカなら徹底的に調べるだろうけど日本じゃ仮にそうだとしても司法も行政もマスコミも徹底的に隠蔽するから
結果真相は闇の中だわな
ここまでソース先画像見れば一目でわかるトヨタプリウスなし
トヨカス最低やな
皆さんも工作員ですかね
欠陥だったとしてブレーキ踏んで加速する不具合なんてありうるのか？
両親死んだ子供まだ小2らしいな
可哀想に
ブアなのかコレ？
>>1 続報
東京新聞:３５０ｍブレーキ利かず病院突入 逮捕の運転手供述、福岡:社会(TOKYO Web)
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2016120501001061.html
福岡市博多区の原三信病院にタクシーが突入し１０人が死傷した事故で、自動車運転処罰法違反容疑で逮捕されたタクシー運転手松岡龍生容疑者（６４）が「病院から約３５０メートル離れた公園を出発した直後からブレーキが利かなかった」と供述していることが５日、捜査関係者への取材で分かった。
福岡県警博多署は、周辺の防犯カメラやタクシーに搭載されたドライブレコーダーの映像を解析するなどして、供述の内容と現場の状況が一致するかどうかを調べる。
病院の建物外にいた人も被害に遭ったとみられることも判明。署は負傷した人たちへの聞き取りを進める。
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2016120501001386.jpg
>>10
エンジン始動の際にはブレーキを踏まないと始動不能だから故障いたらその時点で気付くはずなんだよね
ブレーキを踏んで加速したというのなら踏んでいたのはブレーキではなくアクセルだと判断するのが妥当だね
それにしても何故日本では左足ブレーキすら普及しないのだろうか？
どうもね、
ブレーキが効かない（プリウスのブレーキは電気的なスイッチみたいなものらしい）
↓
止むを得ずシフトをエンジンブレーキに変更
↓
なぜか加速！
との話が出てきている
なのでインバータや電気回路の暴走なんじゃね？って噂されてる
これが本当に欠陥だったとして、どこまでトヨタに切り込めるかな
>>15
まずソースを出そう！
通常考え得るのはブレーキとアクセルの踏み間違いだよね
ブレーキの不具合で加速した事例は過去にあったのかね？
寧ろ責めるべきは踏み間違いの際の救済策を提供していないメーカーの無策振りなのかも
トヨカスは踏み間違いで片づけようとしているのか
ひどいメーカーだな
>>16 ブレーキやギアチェンジのことは記事だとこれとか
事故：病院にタクシー突入…３人死亡、７人負傷 福岡 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161204/k00/00m/040/037000c
松岡容疑者は「ブレーキを踏んだが止まらなかった。（ギアを変えて）エンジンブレーキもかけようとしたが減速しなかった」と供述している。
>>19
シフトチェンジしたタイミングで加速したっていう記事はどこかにある？
車の欠陥かどうかは別として
止まらないならそこらの街路樹にでもぶつけりゃいいのになんで病院に突っ込んだのか分からない
わざとやってんじゃねーのかとすら思ってしまう
問題なのは仮に車の欠陥だとしても隠蔽されるってところだろ
あのトヨタに表立って逆らえる日本人がいるなら見てみたい
ハイブリッド車って走行中にメインスイッチを押してOFFにしたらどうなるのん？
慣性ですぐには止まらんやろうけどメインを切ったらエンブレかからんの？それともニュートラルになるんやろか？
まあ咄嗟にメインオフやサイドブレーキを踏むとか考えて判断し操作なんかできんわな～
>>「ブレーキを踏んだが止まらなかった。エンジンブレーキもかけようとしたが減速しなかった」
MTならともかくATだとシフトダウンするだけで効果的なエンジンブレーキが掛かる事はないのにドライバーはどういう操作をしたんだろ？
プリウスのDレンジでは
アクセルを離すと惰性運転になって
エンジンブレーキがかからないんだって
燃費をよくするためにそういう設定にしてあるそうな
だから、エンジンブレーキが必要なときは
Dレンジじゃなくて、Bレンジに入れるんだって
>>23
STOPスイッチを2秒以上押し続けるか続けて3回以上押すらしい
スイッチ切ったらどういう挙動を示すかは知らね
自分の車が壊れる可能性のある操作をする訳ないし
>>25
日本のATはプリウスに限らずアクセル離してもエンジンブレーキが効き難い様にセッティングされてるんだよね
その方がアホなドライバーには楽に運転出来ると感じるらしいから
車種によっては積極的にロックアップさせる車もあるのかも知れないけど一般的な日本車は何も考えていないドライバー向け
>>23
プリウスではないけどマニュアル見たら
ACCモードになって速度落ちたらPレンジに切り替わると書いてあった
中身がどういう動作になるかまでは書いてなかった
ありがとです
次ハイブリッド車に替えようかと思ってたけどこれはナシやわ
しばらくミッション軽バン乗り続けるよ
>>15にある電気的なスイッチみたいなものってのをブレーキバイワイヤというらしいけど
コレ採用してないHV選べばいいんじゃないかな
とりあえずうちのは違うっぽい
>>29
もしもの時を考えたら現状ではMT選ぶ方がいいよね
少なくとも左足でクラッチを踏めば加速する事はないのだし
>>30
ブレーキバイワイヤーってVSC(タイヤが滑ったりした時に車体を安定的に制御する機構)で例えば右前ブレーキだけ効かせてカーブを安定的に曲がったりする為に必要なんだよね
油圧ブレーキでは電気的な制御は出来ないから
HVに限らずVSC装備されてる車種なら採用されているはずだよ
何か飛行機のエアバスで起きた事故が電子制御採用された車でも起こっている感じだな
操縦者の意志に反した電子制御が介入する事で事故が起きてしまうっていう
事故例に暇がないのにブレーキとアクセルの踏み間違いにすら解決策を提示出来ていない自動車メーカーは猛省すべきだと思う
亡くなった被害者の子供がまだ小学2年生なんだよね
そういうの知ると居たたまれないよ
全ての事故を無くす事は不可能なのだろうけどせめてねくもめんには被害者にも加害者にもなって欲しくないと思う
なんつーか老人による事故にまぎれさせて欠陥が隠されてる気がするよね
警察もバカばっかりだしトヨタからの圧力もあるだろうしなかなか真相は分からないだろうな
国土交通省に寄せられたプリウスのブレーキ異常の一覧
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=000&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm=DAA-ZVW30&txtEgmNm=&chkDevCd=2
なにこれ・・・
こんなんリコールもしないで売り続けてるの？
流石売国企業
急に老人の事故報道ばかりになったから何かあると思ってたけど
むかしアメリカでプリウス暴走でトヨタが叩かれて調査され日本国内でなぜプリウス暴走報道がないのかとおもってたけど報道してなかっただけなんかな
>>37
いやあったろ
仮にアベノミクスの
円安を誘導してトヨタに儲けさせる政策が正しいとしても
もし、プリウスがアメリカでリコール騒ぎになったら
トヨタに巨額の損失が出て景気回復どころではなくなるだろうに
サムスンやフォルクスワーゲンの二の前になるかもしれないのに
何で隠蔽するんだろう
もっとも、福島第一原発の津波による電源喪失が
事前に予測されていたのにかかわらず
何の対策もとらなかった安倍首相だから
日本の将来なんか何も考えていないんだろうな
>>38
文章がまずかったすまん
日本国内で起きたプリウス暴走事故の報道がないと思ってたけど と書きたかった
>>39
現場レベルで不正を把握していても信用出来る告発先がないっていう事はあるのかもね
何でもマンセーして逆らわないのがお国柄だし
>>39
もうされてきてますが何か。
トヨタ自動車、米国集団訴訟の和解金3600億円
2016年11月15日（火） 09時17分
http://response.jp/article/2016/11/15/285414.html
病院にタクシー 記録装置にアクセルだけ踏まれたデータ | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20161221/k10010815011000.html
どうだろ
プリウス欠陥厨沈黙だな
ASKAを行って来い(逮捕、不起訴)でデコイに使う警察の解析を信用できるかどうかだな
イベントレコーダーを解析したのは警察？それとも警察に依頼されたトヨタ？
>>44
>>43
プリウスのブレーキペダルは単なるスイッチなんでしょ
ブレーキペダルは踏んだけれど（スイッチを入れた）
ブレーキがオンにならなければ記録に残らないでしょ
だから、ブレーキのデータが残っていなかったことは
ブレーキペダルを踏まなかったと言うことの証明にはならない
テレビのリモコンでたとえてみると
リモコンで電源をオンにした
しかし、リモコンの電池が切れていたので作動せずテレビの電源は入らなかった
このときは、リモコンのスイッチは押したけれど、テレビはつかなかったということになる
>>47
論理的にはそうなんだけどそれじゃログの意味がないし何も証明できないから踏んだ踏まないは物理的なスイッチのオンオフで取ってると信じたい
そうじゃないと車の誤動作もユーザーの操作としてログに記録されてることになっちゃうから流石にそれは…