【ドイツ】来年末から燃料電池列車運行開始【架線いらず】

トヨタ自動車が先駆けて市販した燃料電池車の「列車版」が来年末、世界で初めてドイツで営業運行を始める。屋根に積んだタンクに入る水素と、空気中の酸素を反応させて発生させた電気で走り、二酸化炭素（ＣＯ２）などの温室効果ガスを出さないエコ列車だ。電気を供給する架線がないローカル区間を走ってきたディーゼル車の代役として期待されており、ドイツ政府も開発と普及を後押ししている。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201610/images/PK2016100902100047_size0.jpg

■来年末から運行

六十カ国から約三千の鉄道関連会社が出展し、ベルリンで九月に開かれた国際鉄道技術見本市。来場者の話題をさらったのは、フランスの重電大手、アルストムの燃料電池列車「コラディア・アイリント」だった。

開幕初日にはドイツのドブリント運輸相も駆けつけ、「ローカル線に架線を設置するのは不経済。燃料電池列車なら排ガスゼロでエネルギー効率が高く、コストパフォーマンスもいい」と絶賛した。

燃料電池列車は水素満タン時の連続走行距離が六百～八百キロで、最高速度は時速百四十キロ。乗客定員は最大三百人だ。アルストムのプロダクトマネジャー、シュランク氏（５３）は「ディーゼル車に比べ、遜色ない性能」と胸を張った。

新列車はまずドイツ北部のニーダーザクセン州内で二台が導入され、二〇年までに十四台が配備される。車両は同州内にある工場で製造。ドイツ政府は開発費の一部の八百万ユーロ（九億円）を支援した。

全文はソースで

東京新聞:エコな未来へ夢乗せて　世界初の燃料電池列車:経済(TOKYO Web)
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201610/CK2016100902000115.html

北海道の特急は燃料電池にしたら独自性あっていいね
あの大地でall電化なんて無理がある

>>2　お金の無いローカル路線に水素タンクとか完全無理ゲーだろ。　爆発するぞ

水素の扱い大変なんでしょ？

水を分解するのに電気が必要だしな。

>>5
福一は発電止まってから水素製造して爆発したんだぜつまり電気なくても水素製造できる

軽油と比べれば断然扱い難しいけど
水素とガソリンならどっこいどっこいと違うの

水素作る方法も色々あるみたいだね、むしろ電気分解はほとんど使われてないっぽい

よく分かんないけど線路の上を走らせる意味あんの？
バスじゃなくて電車のカタチのほうが安全性や積載量が上ってことかな

JR貨物がいま稼働してるディーゼル機関車を順次これに代替えしてくかってしやへんのやないの？
よほど修理不可能なぶっ壊れでもしやへん限り
肝心の引っ張れる量も少なすぎるし

>>1 Alstom社のCoradia iLintのページ見つけた

Coradia iLint regional train
http://www.alstom.com/products-services/product-catalogue/rail-systems/trains/products/coradia-ilint-regional-train-/

>>10　性感トンネル通れねぇだろうし

どかーんどかーん(AA略

燃料電池（笑）ＥＶだろ時代はだったのに
フランスとかでも意外と燃料電池なのか

列車と自動車じゃ求められる能力が違うだろうし

バッテリー使うと資源的に効率悪いから燃料電池車は良いかもしれないね

>>9
400馬力で200トン引っ張るとかクルマじゃ無理でしょ

すげー実用化したんか
改質器だかなんだかの素材が高価すぎてコスパうんことかだった気がするけど解決したんだね

ドイツって311見て原発廃止したんだっけ？
利権と原発で日本困らせたいような人たちがいる日本だからなかなかドイツのようにはいかないんだろうな

マツダの水素ロータリーエンジンじゃダメなんか？

EVとハイブリッドなら日本で走ってるな