そうした大きなリスクがあるにもかかわらず、ＪＲ東海は十分な地質調査を行なっていない？ そんなことがあり得るのだろうか。
ＪＲ東海が品川から名古屋までのリニアルートを公開したのは１３年９月のこと。それを記載した報告書「環境影響評価準備書」（以下、準備書）には、東濃地区について「計画路線はウラン鉱床を回避している」と、しっかり記載されているが…。
リニア建設問題に取り組む愛知県の市民団体「春日井リニアを問う会」の代表、川本正彦さんはこう指摘する。
「ＪＲ東海はこれまでに東濃地区で１本しかボーリング調査を行なっていません」
たったの１本だけ！？
「それにもかかわらず、『ウラン鉱床を回避している』と明言する根拠は、２５年以上前に『動力炉・核燃料開発事業団（動燃。現・独立行政法人日本原子力研究開発機構）』（以下、機構）が東濃でウラン探査のため約１４００本のボーリング調査を行なって出した文献『日本のウラン資源』だけです。もっとも、その１４００本の調査はリニアルートをほとんどカバーしていないのですが」
その点について、実は記者も１２年夏に、機構の東濃地科学センター（岐阜県瑞浪＜みずなみ＞市）地域交流課に尋ねたことがある。その際のやりとりは次の通り。
―過去に１４００本のボーリングを行なっています。これで東濃地区全体の地層がわかるのでしょうか？
「旧・動燃だけではなく、私たちも数十本のボーリングをしたので、あらかたの地層はわかります」
―まだボーリングを行なっていない地域もありますが？
「おおよそこうだろうとの予測はできます。もちろん、地下がどんな地層かは実際には掘ってみなければわかりませんが」
（了）