ＪＲ山手線の新型車両　トラブル相次ぎたった営業運転一日で姿を消す

ＪＲ山手線 新型車両でトラブル相次ぐ
ＪＲ山手線は、３０日に営業運転を開始したばかりの新型車両でトラブルが相次ぎ、ＪＲは新型車両の３０日の運転を取りやめました。
ＪＲ東日本によりますと、３０日午後１０時５２分ごろ、山手線の大塚駅に到着した、３０日に営業運転を開始したばかりの新型車両でブレーキに不具合が発生しました。
この影響で、山手線は午後１０時５２分から３０分余りにわたり外回りの運転を見合わせました。
ＪＲによりますと、この新型車両は３０日午後６時５０分ごろにも、大崎駅でドアが開かないトラブルがあったということで、
ＪＲでは新型車両の３０日の運転を取りやめ、詳しい状況や原因を調べています。

ＪＲ東日本によりますと、山手線には列車がある程度まで速度を落としたあとは、自動的に所定の停止位置で止まるシステムが導入されていますが、
３０日に営業運転を開始した新型車両で、停止位置の手前で止まるトラブルが起きたということです。
このため、３０日はいったん営業運転を取りやめ、１日以降の運行については改めて判断することにしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151130/K10010324851_1512010006_1512010008_01_03.jpg

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151130/k10010324851000.html

ハードだけでなくソフト面も結構変わってるってこと？

最近テストしないアホが増えたな

>>3
コストがかかるからやらんのじゃね

さすがジャップクオリティw

日本の技術力は世界一（）

>>4
アホには変わりないな

テスト運行したんだろうに

無能

品質が悪いことを前提に計画しろよ
日本仕様なんて偏屈なだけ信頼性ゼロ

どうせ川崎が作った車両なんだから予想の範囲内


って調べたら新津かよ・・・

コレがアベミクスジャパンの底力

マジで山手線使いたくない

ジャップの書くソフトはほんまクソやで
プログラマとして同僚見ててそう思う

日本の技術力は世界一ぃぃいいいいいいいいいいいいいいいいいいい

なんかこのスレ見てるとイライラする

>>16
実際どうなん？
メイドインジャパンはもうブランドに成り得ないの？

>>17
日本製の機械全般で言えばオール国産部品ならまだまだ戦えると思うよ
でもコストダウンでアジアンパーツ多用してるからねぇ・・・

この新型車両のトラブルは車両と設備の相性が悪かったんじゃないかな
最新鋭の車両に在来の設備が追い付かないとかそんな感じ
クルマで言えば初期リコールみたいなもんだけどお客さんが使ってる線路でトラブったから
大事になってるだけで機械モノにはよくあるパターンみたいな

まあお客さんからお金貰ってるんだからやらかしちゃいけないトラブルなんだけどね・・・