若者の「いつかは、クラウン」離れが深刻　　クラウン所有者の高齢化が進む

トヨタ は、主力セダン であるクラウン が誕生60周年となったのを記念し、
期間限定の特別仕様車を設定し発売を開始した。この特別仕様車は、
ボディカラーに空色および若草色を採用した特別仕様車「空色 edition」と「若草色 edition」。
4月30日までの1ヶ月間、期間限定で注文を受け付ける。生産開始は、2015年6月を予定。

現行のトヨタ クラウンは、2012年12月にフルモデルチェンジし14代目となった日本を代表する
歴史あるモデル。初代トヨタ クラウンは、1955年に誕生しているので、これでデビューから60年が経過した。

　これほど人気が続くモデルは、非常に少ない。クラウンは、ほぼ国内専用車だ。近年、
多くのメーカーが、グローバル化という都合のいい言葉を使い、ボディをドンドン大型化させ、
日本では使い勝手の悪いクルマを作り続けてきた。セダンというクルマの人気が無くたった、
そう感じるかもしれないが、国内で売られているセダンのほとんどが輸入車になったともいえる状況で、
国産セダンだけが売れていないという状況でもある。そんな中、唯一シッカリと売れ続けているのがクラウンだ。

クラウンが、日本車で唯一売れ続けているのには訳がある。ある意味、国内専用車ということで
日本に特化したクルマ造りとなっているからだ。ボディの全幅は1,800㎜を守り、
多くの立体駐車場にも対応する。ゴルフバッグも4つ収納でき、最小回転半径は5.2mと日本の狭い道や
駐車場での取り回しが楽など、数多くの配慮がなされている。さらに、先進のハイブリッド 技術も早くから採用されていた。

そんなマーケットに最適化されたクラウンだが、大きな問題もある。顧客の高年齢化だ。
若い世代の顧客がクラウンを選ばなくなってきているのだ。そうなると、いずれクラウンの顧客はいなくなる。
若い世代にも日本を代表するセダンに乗って欲しい、そんな想いもあり、現行クラウンはデザインを一新し、
若い世代もセダンに興味を持ってもらえるようなアプローチを試みている。

今回、登場した「空色 edition」と「若草色 edition」も、そうした若い世代へのアプローチともいえる。デビュー直後に話題になったピンクのクラウンと同様だ。

全文　http://www.corism.com/news/toyota/2717.html
http://www.corism.com/files/node_2015/1428143638.jpg

そもそも若者は近づいても居ないパターン

車とか自分が買う必要ない

そろそろ誰かが車の次世代機開発しそう
もっとエコな奴で

団塊じゃあるまいし今時クラウンに惹かれる若者なんかおるんか

オサンになるとクラウンも良く見えるよ。まーミーハーだから買うのはコスパ無視してメルセデスCあたりになっちゃうんだけどさ

DQNが18系安くなったからこぞって乗り始めたぞ

クラウンってナイスミドルなおじさんが乗ってるイメージ
それより最近多い(`皿´)この顔どうにかなんないのか

昔の人は所有する車ぐらいしか誇れるものがなかったんだなぁ

>>8
この顔やめてほしいよなぁ

高齢者ばっか贔屓して若い層潰してる国で若者に車買えとかギャグにもならない

お巡りさんかジジイ用車

600万近くするじゃねーか
この額なら出すにしても他のモン買うわ

>>6
盆栽やゲートボールなどにも言えることだが
「じじくさい」と思っていたものにある日突然目覚めるのか
それとも初めからそういった土壌があったに過ぎないのか
今の若者が中高年になった時にいきなりクラウン欲しがるかなあ

ドカタ、DQN専用機

>>14
いや、無理だわ。
若者は二極化してきてるから、車買える層はもっと高級車になるだろうし、仕方なく持つ層は軽。

あとでひじてつクラウンさ

五日はCinco de Mayo

白のクラウンで高速走ると覆面かと思ってみんな道譲ってくれるから快適

いきなりクラウン

新しいクラウン、写真とかだと微妙なんだけど街中で走ってるの見ると意外と格好良くない？

DQNはいきなりクラウンな奴は昔から多いわな
十数年落ちの諸費用ぶっこみ１９万８千円クラウンだけど

いつかは～って表現自体目にしないな、死語なんじゃないか

トヨタは販売員の上から目線対応やめれ
これのおかげで車買う候補にトヨタ車一切入れてねーわ

中古のコンフォートなら乗ってもええけど新車のクラウンなんかどのグレードでもお断り

昨日初めてピンクのクラウンの実物見たわ

収入が上がらないのに「いつかは」もへったくれもないだろw

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>>14
盆栽は今やってる年配層が若い頃に
一度ブームが来てるんだってよ
単純に年取ったからはじめた、というものでもないらしい

昔からおっさん車だった気がするんだが

たぶんこういうのって上の人から刷り込まれた価値観なんだろうな
誰からもこうこの車買う？とかいいだろクラウンとか上下関係で言われたこと無い俺としては
そこそこ乗れて物つめるミニバンか足回り気にするならスポーツクーペ、乗れて維持費安い軽のどれかになってしまう

>>13
それだけ出すなら外車買うよな
価格差少なくなってるし

国内でセダンに乗るならいい車だと思うよ
俺はこの、いつかはクラウンていうヒエラルキー構造が嫌だから、トヨタ車は買わんけど

ついでに言えばベンツもBMも欲しいとは思わん

でも、アウディはﾎｼｲ

クラウンって名前が凄い
どんだけ成金趣味なんだ

>>17
小林旭来てんね

どうせ良い車に乗るなら外車だろ

個人的にはセダンとかクーペとか背の低い車にのるのはもう嫌だ
ミニバンに比べて対向車と後ろの車のヘッドライトまぶしいし見通し悪い。

おっさんになったらムラーノかキザシに乗りたい

かつてシーマ現象って言われるくらい初代日産シーマがバカ売れしたのってセールスの
キンキラコッテリアブラギッシュソース顔のクラウンより
ヒカエメアッサリショーユ顔のシーマですよって殺し文句だっふんだ！
って自治会会計がピロートークで言ってた

高くてジジイしか買えないよー

チャリブームですし

>>36
良い車なら日本車一択だよ
どうせ見栄を張るなら外車という選択
ただ出先で自分のより値の張る車に並ばれると卑屈になる

>>42
そりゃ道具として優秀なのは国産一択だけど
実用品として割り切るならそんなに高い車は要らんしな

車も家も酒もギャンブルもいらない
少しのゲームとタバコさえあればそれで満足
これが若者だ老害よ文句あるか

「いつかはクラウン」なんて８３年のキャッチフレーズじゃないか
あの当時はクラウンはセンチュリー、プレジデントに次ぐ高級車だったからな
今時大人気の箱型車もこの頃はまだまだ商用車イメージ強くて
当時の三十代くらいの人らの間でバンを改造するバニングがちょっとしたブームではあったものの
およそ一般人が乗る物ではなかった

９０年頃にセルシオが登場して格が一段下がり、スタイリッシュなワゴンが続々登場して
クラウンは次第に見向きされなくなっていった
今の感覚では八〇年代当時のコロナのような地味なセダンという印象
でもその頃、クラウンは高級車でありながら商用ワゴンタイプも存在してたんだよね
今、もう一度復活させてみたら結構人気が出たりしてねw

多分中身のスペック的には値段相応のいい物なんだろうけど
あんま詳しくない身としては他の車との違いがわからんし見た目的にも高級そうに見えない
ゲーム機は全部ファミコンみたいな感覚だわ

街中の犬小屋みたいな家に置いとくにはまだでかい

たまに年食った爺さんがイカツイ顔のクラウン乗ってるとニヤニヤする
若い人はレクサスに流れるよな

クラウン買うくらいならセンチュリー買うわ

クラウンなんて若者が乗る車じゃない

>>42
今でもクラウン乗ってるオッサンは多いので
零細企業の社長さんはヒエラルギーを過剰に気にしてみんなマークXだぞ
クラウン維持出来る稼ぎが余裕であってもマークX
最近はプリウスというヒエラルギー崩しの車が出たが