JR高崎線、宇都宮線、常磐線の一部列車が東京駅に乗り入れる
「上野東京ライン」が2015年3月14日に開通し、16日朝には初の通勤ラッシュを迎えた。
ツイッターでは「上野駅での乗り換え不要」
「上野－御徒町間の混雑緩和」などの恩恵にあずかった通勤者らが
さっそく喜びの報告をしているが、一部ユーザーからは悲鳴が続出している。
「上野東京ライン」は上野－東京に新設した3.8kmの線路を通る電車の愛称。
宇都宮線と高崎線は東海道線と相互直通運転を行い、常磐線は品川駅まで直通運転を実施する。
北関東から首都圏南部へのアクセス向上、上野駅での乗り換え不要など、メリットは大きい。
山手線や京浜東北線の混雑緩和も重要なポイントで
特に、平日朝には高い混雑率を誇っていた
「上野～御徒町間」では大幅緩和が期待できるとして話題になっていた。
開通後、初の出勤日となった16日の朝には、ツイッター上でも
「すごい上野東京ラインの影響で、山手線、京浜東北線がめっちゃ空いてる！」
「品川まで一本とかありがたやぁ...」と歓迎する声が上がった。
しかし、一部ではダイヤ改正も重なって混乱もあったようだ。
とりわけ被害をこうむったとみられるのが、東海道線ユーザーだ。
ツイッターにはこんな嘆きが相次いでいる。
「激混み区間の川崎～品川が益々の破壊力となっている。とりあえず足が地面に着いてない」
「上野東京ラインの影響か、東京発の東海道線がかつてないほどの激混み」
「15両編成の東京行きが、今日から10両編成の前橋行きになっててもうホントに」
記者も朝9時ごろ、戸塚駅で前橋行きの上野東京ライン（10両）を待っていたが
到着電車の混雑ぶりにあ然。
何とか「すしづめ状態」の車内に乗り込むもうとするも努力の甲斐なく
次の電車を待つことになった。
しかし時刻表を見てみると、次に来るのはまたもや10両の上野東京ライン。
記者を含めたホームにあぶれた利用者らは、隣の横須賀線に乗り込んだ。
こちらではラクラク座ることができた。
（全文はリンク先で）
以下ソース
http://www.j-cast.com/2015/03/16230409.html