今どきのスタッドレスも空気圧ちょい低めが正義なの？

たまたま入ったGSで給油ついでに空気圧見てもらったら
「後輪だけちょい低めにしておきましたー」って言われたんだが普段行ってるGSでこんなん言われたことない気がする
面倒くせえからそのまま出たけど

ちなみにパートタイム4WD？普段FFでボタン押すと4WDになるやつなんだが
スタック時とかならともかく通常走行で後輪のグリップ上げて意味あるのか？

いつも指定+5kPaくらい多めに入れてる
低いと何か良い事あるの？

FFなら前の方が重くて負荷がかかるから
ソースは免許持ってない&車はプリウスぐらいしか知らない俺

レースとか高負荷かかるなら低圧意味あるかもだけど一般車は規定圧にしないと逆に性能落ちる

レースでも低圧って聞かないから多分あんまり意味ないんだろうな、高圧過ぎるとスタックしてダメだろうけど

チャリなら700〜800kpaとかだとあえて700にする時とかあるなパンクしちゃうから
スタッドレスは設置面増やしたいのかな？

>>3
その理屈で行くなら後輪チェーンプリウスも正解ということになっちゃう

昔だと、雪や氷でタイヤが空回りする時には
タイヤの空気を少し抜いて・・・　ってあったよね

スノボ行ったりスーパー豪雪地帯に住んでるなら多少あり
4WDは関係なくカーブ時とかにケツを滑らん配慮であるが今スタッドレス性能もいいし
燃費を犠牲にしてまでやる価値あるかどうかあなた次第

タイガーウッズの足の骨が飛び出てたらしいけど、スゲー痛そうじゃね？

　　　ヒュンダイの安全機能ボーンエジェクトシステム

　　　　　　　　　　　（Bone Eject System）