２年前の２０１３年にマクラーレン・ホンダとしてのＦ１復帰を発表して以来、「初戦からメルセ
デスと対等に戦えると信じている」と、豪語し続けてきた自信はどこへやら。開幕戦は最後尾
からスタートし、最下位でなんとかバトンが完走…という結果に終わった。
「正直、今日のレースで完走できるとは思っていなかった。もちろんこの結果にハッピーとは
言えないけれど、最後まで走り切り、多くの貴重なデータを得られたことはチームにとって大
きな進歩だと思う」とレース後にバトンは語っていたが、やはり、２年前の自信は一体なんだっ
たのだろうか？
開幕戦のメルボルンでマクラーレン・ホンダが激遅だったのには、当然ながら理由がある。
実は予選、決勝ともにホンダのパワーユニット（今年のＦ１は１．６リッターのＶ６ターボエンジ
ンと、ＭＧＵ－Ｋ、ＭＧＵ－Ｈという２種類のエネルギー回生装置に電気モーターを組み合わ
せたハイブリッドエンジンを搭載。そのシステム全体をこう呼ぶ）をあえてフルパワーで使っ
ていなかったのである。
「気温や路面温度が想定外に高かったため、パワーユニットをかなりコンサバな設定で使わ
ざるを得ませんでした。熱対策に関しては現時点で確認できていない部分もあり、１レース目
でエンジンを失うとシーズンを戦うのが厳しくなる（今季、使用できるパワーユニットの数は年
間４基と規定で定められている）。そのためＭＧＵ－Ｋ、エンジンともに出力を下げた状態で
使わざるを得ず、残念ながら本来の実力を出せていないという状況です」
そう語るのは、ホンダの新井康久Ｆ１プロジェクト総責任者だ。
（以下ソース
http://www.excite.co.jp/News/sports_clm/20150324/Shueishapn_20150324_45477.html