宗教法人「生長の家」今夏の参議院選挙で「与党とその候補者を支持しない」ことを決定 ID:Yn9VYtT4

15名無しさん@Next2ch:2023/01/11(水) 07:19:33.52 ID:Yn9VYtT4

web.archive.org/web/20230110154425/https://twitter.lurkmore.com/mas__yamazaki/status/1612827543073337345


山崎 雅弘 (@mas__yamazaki):


(続き)『国家プロジェクト』」「日本では、メーカー以上に、審査する側に経験やノウハウがない」「日本という国家が、航空機の安全を国際的に担保する能力に欠けている」「ホンダジェットは日本の国産機ではない。

製造会社は米国」「『日本製ではない』ことがホンダジェットの一番大きな成功理由」



山崎 雅弘@mas__yamazaki

なぜバイクと自動車のメーカーが手掛けたホンダの小型ジェット機が成功し、三菱航空機のMRJが失敗したのか。前から興味があったが、なるほどと思う記事。文化事業でも、今の日本では国が関わると失敗ばかり。

なぜ国産旅客機「MRJ」は失敗したのか(Merkmal)merkmal-biz.jp/post/29706「YS-11以来の国




山崎 雅弘@mas__yamazaki

(続き)産旅客機として期待を集めたスペースジェット(旧称MRJ)は、5回の計画遅延を繰り返した末、2020年10月にプロジェクトの凍結が発表された」「MRJの計画は、
もともと経済産業省と国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)の委託・助成事業(略)として始まった」「文字通り

(続き)『国家プロジェクト』」「日本では、メーカー以上に、審査する側に経験やノウハウがない」「日本という国家が、航空機の安全を国際的に担保する能力に欠けている」「ホンダジェットは日本の国産機ではない。製造会社は米国」「『日本製ではない』ことがホンダジェットの一番大きな成功理由」


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