＜東京メトロ＞ブレーキ時に発電 駅への電気供給に
毎日新聞 4月5日(日)14時25分配信
電車がブレーキをかけた時に、車輪の回ろうとする力を利用して発電し、駅の照明や空調などに使う「駅補助電源装置」の導入が進みつつある。東京メトロ（台東区）は昨年６月、国内で初めて東西線妙典駅に装置を設置し、３月下旬から東陽町駅など７駅にも導入した。計８駅で年間約１７５万キロワット時の省エネ効果を見込んでいる。【戸上文恵】
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150405-00000008-mai-soci
ほう
電車の方から駅に電気を送るの？
電車の電力には使わんのかね
>>3
@（ ●）（●）@ 動力モーターは発電機にもなるから車で言うエンジンブレーキ掛けると発電するんだよぅ
>>4
@（ ●）（●）@ 売電がダメとかそういう絡みなんじゃないかなぁ
@（ ●）（●）@ だからメトロで発電した分は独立系統でメトロで使うとか
@（ ●）（●）@ あとはやり方によってはメトロから駅付近の法人に電気売るとか出来るから
@（ ●）（●）@ そういうのの準備で検証兼ねてるとかかもねぇ
なるほど、自前で作った電力で走っちゃダメみたいな縛りがあるのね
てっきり車両のバッテリ周りを弄くるより駅施設側弄った方が安いからかと思ってた
下に降りるエスカレーターに発電機付けろよ。
人間の重さを錘にした発電機と考えればいいだけだろ。
ストップアンドゴーが多い路面電車につければかなり効果あると思う
>>6
@（ ●）（●）@ 自前の電気で電車走らせるのはもうやってるよぅ
@（ ●）（●）@ ただ発電中に近くで加速してる電車がいないと効率悪いから
@（ ●）（●）@ 余った電気を駅で使うとかそういう事じゃないかなぁ
@（ ●）（●）@ JRさんなんかは改札通る人の振動だかで発電するマット試用してるし
@（ ●）（●）@ 東電さんもいつまで安泰じゃないよねぇ（ｻﾞﾏﾐﾛ）
>>7
@（ ●）（●）@ お客さんが1人の時と満員の時の調整とか難しいんじゃないかなぁ
>>8
@（ ●）（●）@ 都電の7000形とか釣り掛けの車両は弄らないで欲しいよぅ
@（ ●）（●）@ アレは効率悪くても文化遺産扱いで大目に見て欲しいなぁ