クーラントが熱で膨張するから、ラジエターキャップの横に逃げ道あってリザーブタンクへ。GO
そしてエンジン止めて冷えてくると、リザーブタンクからラジエターに戻ってエアを入れない様に一定量をキープする。OKAERINASAI
２０６も確かそうだけど、輸入車の多くは密閉式、膨張し圧力が増したらシリンジバルブを迂回させ、やたらとデカいクーラントタンクに無理やり押し込むんだよ。膨張させることで量を維持してる。
だから弾力性が無く劣化してるとタンクが破裂する。またはラジエターホースとかもやられちゃうんだな。
なぁーんてしったか野郎でした。