踏み間違いを起こさない『ワンペダル化装置』、AT車ほぼ全車に取付け可能　いかがでしょうか

～前段略～

一方で絶対踏み間違いが起きないよう改造された車も存在する。どのような車なのか。筆者が試乗してみた。　

　踏み間違いが起きないというのは、そもそもペダルがブレーキのための一つしか存在しないからだ。ではアクセルはというと、ペダルはなく、ブレーキペダルの右横に付けられたレバーを足で横に押すことで加速する仕組み。

熊本県玉名市のナルセ機材が開発した「ワンペダル」と呼ばれる商品で、オートマチック車であればほとんどの車に取り付け可能だ。
アクセルを押している際にブレーキを踏めば、自動的にアクセルが戻る「クラッチ機能」も付いている。

池袋での事故をきっかけに、最近は注文や問い合わせが殺到。

それぞれの車に合わせた受注生産であることから年間１２０機程度の生産が限度で、今注文しても取り付けまで半年待ちの状況。

この点は、今後も注文が増えれば、人気車種についてあらかじめ生産した上で在庫とし、納品までの期間を短縮することも検討しているという。 高齢者本人のほか、家族による問い合わせも多いという。

　価格は同社に持ち込み取り付ける場合は１８万３６００円、フジオートなど協力店などで取り付ける場合は２１万６０００円。

価格については今後、ある程度の数量が販売できるようになれば引き下げも検討したいとのこと。
右足が不自由な人向けの、右足のほか左足でも操作できるダブルタイプもある。

ナルセ機材ワンペダルの紹介ページ
http://www.onepedal.co.jp/index.php

https://this.kiji.is/513649059404203105
https://i.imgur.com/PkQ0qKJ.jpg
https://i.imgur.com/4GvAZwB.jpg

こんなまどろっこしい事しなくても
左足ブレーキのクセ付けで解決

右足を右に捻ってアクセルって長時間運転してると足痛めそう

>>3
うむ
年寄り向け義務化でいいな
年寄りは長距離運転するなというメッセージになる

またナルセペダルか

踏み間違いの急加速は起きないだろうけど急減速急停止でオカマ掘られるケースに置き換わるだけじゃね？

でも急加速で人はね飛ばすよりマシなんだろ
たぶん

衝突避けようとした後続車が人はね飛ばすかもしんないけど自分で轢くよりマシ的な？

いや、駐車場とかのみんな徐行するようなシーンでは謳い文句通りの効果あるとは思うが路上で走行中のことちゃんと考えてんのかなあ
加速してない時＝ブレーキ踏んでる時とならない以上踏み間違い起きると思うんだけど
変化に対する適応力が衰えたジジババなんて逆に危なくね？

AT車無くせばよくね

>>10
年寄りにはMT車のみにせよ、って意見あるね。
これいいと思う

MTのがボケ防止と眠気防止にも良さそうだな
ただ年寄りのみだと猛反発されるだろうが

>>10
それはある

お年寄りは四肢の位置関係を把握する運動機能が衰えるので（加齢による位置覚の減退）、
これが踏み間違いのもとだろうと思う
ちなみに関節の角度を認識する感覚器（関節包内部にある）も衰えるので、踏んでいるつもりで踏んでないこともありうる
こういうのは国と医学界、自動車メーカー共同で実証実験をやってもらいたいもの

んまぁどうなにゃろな？　入力方法によるのか、パニックに依るのかってのもなぁ
（特に）年取るとパニック動作で何をするか分からんってのもある気もするし

東京都が補助金出すのはこれになるのかなあ
ブレーキは踏み込みアクセルは足の横で押すっていうのは他社製品にもあるから
この方式は普遍性があるのかもね

https://www.asahi.com/articles/ASM6C4R7ZM6CUTIL01B.html
補助金が出るのは急発進防止装置だよ

メーカーが採用しないのもお役所が推さないのもわからんでもないけどね
マイカーはナルセで社用車は2ペダルみたいな混在する状況になったら今以上にヤバイから

>>18
そこだよね問題は

>>18 そうなるとブア違の可能性は増す感じはするよなぁ
ナルセのつもりで踏み込んだらアクセルでした的なｗ

ナルセペダルももうかなり前からあるものなぁ

変化に対応する能力に乏しい老人が余計パニックにならなけらばいいが
そこまで計算しているなら税金で補助しても普及させる意義はあろう
検証が不十分なまま推奨することは避けるべき